| УАЗ Hunter |
распечатать
в блокнот
послать ссылку
скопировать
|
Кузов авто спереди и сзади охраняется мощными стальными трубами – такие трубы изготавливаются прямо здесь и доступны всем местным джиперам. Судя по колесам, внутри должен быть полковник, никак не меньше.
Цельнометаллический кузов новой модели взят у модификации УАЗ-31519, но закреплен он не прямо на раме, а на резиновых подушках немецкого производства, выполняющих роль демпферов колебаний. Особенность новой модели дизайнеры отметили пластиковыми бамперами и решеткой радиатора из того же материала. На машине теперь устанавливаются сдвижные стекла вместо поворотных форточек, распашная дверь вместо откидного борта и крыша с новой выштамповкой. В салоне установлены мягкие сиденья с регулировкой поясничной поддержки, совершенно новая комбинация приборов, есть тканевая обивка дверей и шумоизоляция с ворсовыми ковриками на полу. Под капотом машины стоит бензиновый четырехцилиндровый мотор ЗМЗ-409.10 объемом 2.7 литра и впрыском топлива . С моторами поставляются пятиступенчатые коробки передач – "арзамасские". Помимо этого, в приводах передних колес стоят шарниры равных угловых скоростей типа Birfield, а место штатной корзины сцепления занимает комплект Luk.
Вместо прямозубой раздаточной коробки появилась новая "раздатка" с косозубыми шестернями. Она работает намного тише и долговечнее. Переключением заведует один рычаг вместо двух, а передаточное число понижающей передачи увеличено до 1.94. У машины теперь есть новые "спайсеровские" мосты (ресурс которых 200 тысяч км.) с неразъемным картером, которые устанавливаются на пружинах спереди и малолистовых рессорах сзади. От уже снятой с производства "шестидесятки", модели 3160, заимствованы рулевое управление и тормозная система: все новые машины будут оснащаться дисковыми передними тормозами, модернизированными барабанными сзади и гидроусилителем рулевого управления, значительно улучшающим управляемость.
|
Источник: нет данных
Дата размещения: 18.06.2007 12:59
|
|
|
|
|
Полезное для автовладельцев
УАЗ Hunter